надувні човни з ПВХ (виробництво)
човнові мотори (продажа)

Жаннин 300К килевая моторная надувний човен

Назначение човни, умови плавания
3 - местная килевая моторная надувний предназначена для гладкой воды. За счет сплошного жесткого настила і надувного кильсона на порядок выше продольная жесткость, чем у сланевых плоскодонок або у аирдеков, а значит, ходовые характеристики краще. Благодаря небольшому килю човен более послушна в поворотах. Меньше тряска на волне, чем у плоскодонок.

Безопасность човни з ПВХ
Човен имеет хорошую остойчивость благодаря ширине і баллону увеличенного диаметра. Никакими перемещениями в човні ее пассажиров невозможно перевернуть човен. Непотопляемость човни обеспечена разбиением баллона на 3 независимые секции (носовая і две кормовые) плюс надувний кильсон. При повреждении одной секции остальные будут держать на плаву човен со всем ее содержимым. Як положено, леер безопасности укреплен вдоль борта - есть за что держаться.

Скоростные характеристики човни
Часто покупатели желают знать, чего им ожидать, если в пару к човні они выберут подвесной мотор какой-то определенной мощности.

Эта надувний човен на моторе 8 л.з. з одним пассажиром на борту развивает максимальную скорость 36км/час по гладкой воде.

Мотора 10 л.з. хватает, чтобы човен з двумя пассажирами і вещами быстро поднять на глиссирование. Човен з тремя пассажирами на 10-сильном моторе глиссировать не будет: общий вес людей, човни, мотора, бензина превышает 300 кг.

Если взять к ней човновий мотор 5 л.з.-човен будет идти в водоизмещающем режиме, ожидаемая скорость - 10-18км/час, в зависимости від загрузки. Но для любителей дорОжить такого мотора предостаточно. Многие новички начинают именно з маленьких моторів. Они всегда в спросе, і после обретения опыта управления -это "мотовесло" можно продать і купити более мощный мотор.

новое крепление сидушки


сидушка не выпадет ни при каких волнах - ее зацеп наглухо зажат надутым баллоном

уключина на серой надувний човні ПВХ сезона 2012

уключина на зеленой надувний човні з ПВХ сезона 2012

Подготовка човни к работе
Эта надувний човен, по сравнению со сланевой Жаннин 300н або килевой човном для ленивых Жаннин 280М уже требует сборки палубы при подготовке човни к спуску на воду.

4 секции разборного пайола собираются і разбираются без усилий (на торцах секций настила закреплен дюралевый профиль). Соединение типа "папа-мама", металл в металл. Не раскисает і не заклинивает. Сборка занимает не более 15-20 минут.

Банки-сидушки вставляются зацепами в крепления на човні і после накачивания човни наглухо зажимаются баллонами човни. Если Вы приобрели сумки-сидушки, их нужно одеть на банки до накачивания човни. З ними і сидеть комфортнее, і в човні порядок, вещи не "прыгают" по пайолу.

Особенности конструкции човни
Стоит упомянуть, обитаемость човни J300к больше, чем у других аналогичных 3-метровых лодок, имеющих спущенные острые конуса за транцем. Исторически сложилось, что до 2012г. Фиорд-Бот применял заглушки конусов бОльшего диаметра. Это позволяло транец човни максимально возможно отодвинуть к корме (объема конусов з широкой заглушкой хватало для быстрого выхода човни на глиссирование). Зато имели дополнительные 5 см длины кокпита. Начиная з 2012 года Фиорд перешел на использование узких конусов, но сохранил прежней длину кокпита. Чтобы оставить прежний объем конусов для хорошего выхода на глиссирование, удлинили човен за транцем. Теперь човен длиннее на 5 см при той же цене.

Лавочки-банки посажены достаточно высоко, чтобы поза для сидения не была утомительной:. Коленками не будете доставать подбородка, і спина не будет сильно уставать при необходимости многочасового пребывания на волне - ногами можно будет амортизировать удары по "пятачку". Без проблем для разгрузки усталости можно сместиться, сев наполовину на лавке, наполовину на борту.

Човен удобно переносить вдвоем: один человек на носу, другой берется за ручки за транцем, на конусах надувного баллона.

Ничего з обязательной фурнитуры човни не упущено: шпигат для слива воды, попавшей в човен, фиксаторы весел на бортах, буксировочное і якорное кольца- все имеется. І удобное, но необязательное по стандартам дополнение: направляющие для якорного або швартовного конца на носу човни (защищают баллон від истирания якорным концом), а также крепления для установки носовой сумки або фартука.

"Шкура" човни і разборная палуба пакуются в отдельные сумки, это предотвращает повреждение мягкой части човни о жесткую при упаковке і транспортировке. Упаковка "шкуры" не критична к неаккуратному сворачиванию - все поместится і затянется ремешками.

Сидения і секции разборного пайола - з водостойкой ламинированной фанеры.

• Плоскодонные надувні човни весельные і моторные 1,95 м- 3,3 м
• Килевые надувні човни моторные 3 м- 5 м