надувні човни (виробництво)
мотори лодочные

• Применяемый матеріал і технологія виробництва лодок на Фиорд-Бот
• Які сертифікати получены на надувні човни?
• технологія виробництва лодок: клееные або сварные швы?

На Фиорд-Бот отработаны технології виробництва лодок з армированных ПВХ тканей і Хайполона. До 2006 года Фиорд-Бот работал і з ПВХ, і з Хайполоном. Хайполон - очень долговечная ткань, як правило, используется при производстве лодок на экспорт або для лодок профессионального использования: для военных, МЧС, инспекций. В настоящий момент спрос на хайполоновые човни невелик з-за ціни, почти втрое превышающей ціну аналогичной човни ПВХ (Хайполон -дорогая ткань, технологія виробництва лодок з Хайполона более сложна і трудоемка). Поэтому на хайполоновые човни принимаются замовленняы на партию від 20 шт. і более.

На предприятии применяется технологія холодной склейки (або, як ее называют за рубежом, "solvent weld"- сварка растворителем). Применяется 2-компонентный клей французской фирмы "Bostik" на полиуретановой основе. При соблюдении технології происходит химически однородное соединение ПВХ-покрытий соединяемых деталей. Разорвать его возможно только з отслоением покрытия від основы. Технологический процесс не требует превышения верхней температуры стабильности ткани ПВХ (+70 °З). При такой технології структура ткани не нарушается.

Конструкция швов, применяемая на Фиорд-Бот: детали соединяются встык з двухсторонним перекрытием шва шовными лентами (бинтами). Швы очень аккуратные, ни о каких следах клея не может быть і речи. Штат- высококвалифицированные клейщики з 10-15-летним стажем. Клейщик выполняет човен від начала до конца. Каждой човні присваивается внутризаводской серийный номер, выбитый на шильдике. Нет труда идентифицировать, кто персонально ее изготавливал. Еще до наложения внешних бинтов каждый отсек баллона човни тестируется повышенным давлением на воздухонепроницаемость. Кроме того, каждое изделие после изготовления испытываются суточной выстойкой з контролем начального і конечного давления.

В зависимости від назначения лодок применяются ткани з разной плотностью покрытия ПВХ: для портативных рыбацких лодок - 800г/кв.м, для моторных лодок -900 або 1100 г/кв.м. Для изготовления надувных байдарок, каноэ, рафтов - 800, 1100 г/кв.м. Покупателям, для которых имеет приоритет малый вес байдарки або рафта, предлагаем изделие з лодочной ткани 800 г/кв.м + дублирование защитными накладками-лыжами нижней поверхности днища і баллонов.

Работаем з ПВХ тканью з Германии, Южной Кореи. Всякий раз, когда планируем новую закупку ткани, обязательно тестируем ткань на адгезию і воздухопроницаемость. Хорошие лодочные ткани, як правило, мягкие, после многократных складываний не показывают признаков изменения цвета або структуры в местах сгиба.

Например,в настоящий момент для маленьких рыбацких лодок Винди, Фишер, Фишер 290 применяем новую разработку корпорации Mehler Texnologies (Германия, Чехия) Plastel Boat 800г/кв.м. Для моторных лодок до 3м- Plastel Boat 900г/кв.м. Для моторных лодок длиной более 3м -Unisol Boat 1100 г/кв.м Южно-Корейского производителя ПВХ-тканей HANWHA POLYDREAMER CO LTD (предприятие основано в 1974г.,самая продвинутая технологія линия нанесения покрытия "sol-coating" приобретена в 1993).

Применяли ПВХ ткани немецкой фирмы Heytex Heywinkel Holding GmbH at Bramsche. Ее независимая компания Heytex Bramsche GmbH специализируется на производстве ламинированных тканей і тканей з покрытием (две дочерних компании Neugersdorf (Saxony) і в Китае (Province Jiangsu) близко к Шанхаю.

надувний човен - это не только ткань, это і водостойкая ламинированная фанера, з которой изготавливаются транцы, настилы, палубы, банки-сидушки. Для разных лодок применяются разные толщины матеріала. Они выбраны достаточными, чтобы обеспечить требуемую жесткость конструкции, а следовательно, хорошие ходовые якості човни під максимально допустимым мотором. Безусловно, толщина фанеры- дополнительный вес изделия, поэтому подобраны оптимальные толщины фанеры для каждой модели.

Важные элементы човни - ее фурнитура: клапана, уключины, привальный брус, транцевые защитные накладки, весла, насос, сливной шпигат, ручки для переноски, леерный шнур, его крепления, швартовно-якорное устройство, буксировочные узлы. Моторные надувні човни ПВХ длиной від 3-х метров до 2012 г. комплектовались итальянской фурнитурой фирм Scoprega, Ceredi; сейчас применяется проверенная і надежная украинская фурнитура BORIKA.

Мы внимательно относимся к тому, будет ли удобна эксплуатация наших лодок, поэтому выпускаем лодочные аксесуари - сумки під сидушки, носовые сумки, тенты закрытые і солнцезащитные, стояночные. Човен служит для отдыха покупателя. Все мелочи должны быть продуманными. Поэтому даже упаковка човни з годами трансформировалась в обертку без молний, на защелках і затяжках, зато пользователю максимально удобно.

сертифікат предприятия-производителя надувных лодок

сертифікат на надувний
човен Лагуна 500,
выданный во Франции
Institut pour la Certificationet
la Normalisation dans
le Nautisme

сертифікат на надувний човен Шторм 450. Регистр судоходства Украины

сертифікат надувний човни Фортуна 360 Ingenierburo Capt.Muller (Берлин, Германия)

надувний човен- серьезная вещь, транспортное средство на воде, ей доверяется жизнь людей, находящихся в ней. Поэтому і серьезный спрос о безопасности, надежности човни з ее производителя.

Фиорд-Бот имеет Свидетельство о сертификации предприятия, выданное Регистром судоходства Украины о том, что Регистр признает наше предприятие, як таковое, которое выполняет

• разработку проектно-конструкторской і технологической документации для обеспечения изготовления лодок: надувных моторных і весельных.
• изготовление лодок: надувных моторных і весельных, по проектам, согласованным з Регистром судоходства Украины.

Каждый год Предприятие проходит процедуру подтверждения этого Свидетельства в Регистре.

Кроме того, за выпуском лодок на Предприятии установлен надзор Киевского Регионального представительства Регистра.

Поскольку Фиорд-Бот продает свои надувні човни ПВХ в Украине і в Европе, наши изделия соответствуют требованиям международных стандартов ISO 6185-1, -2, -3, Директивам ЕС 94/25/ЕС від 16.06.94, 2003-44/ЕС к рекреационным судам, а также Правилам классификации і постройки малых судов Регистра судоходства Украины.

Соответственно, на наши надувні човни получены сертифікати в Украинском Регистре судоходства, в сертификационном обществе Франции і в Германии. Европейские сертификационные общества признают сертифікати друг друга, но пока не признают сертифікати Регистра судоходства Украины. По украинским законам сертифікати лодок в Европе должны признаваться нашим Регистром. Вот примеры сертификатов на некоторые наши надувні човни ПВХ, полученных в Украине, Германии, Франции.

• Мотори лодочные Mercury   тут
• Мотори лодочные Suzuki   тут
• Мотори лодочные Yamaha   тут
• Мотори лодочные Honda   тут
• Мотори лодочные Selva   тут
• надувні човни ПВХ длиной 1,95 м- 3,3 м     тут
• надувні човни ПВХ длиной 3 м - 5 м   тут