надувні човни (виробництво)
мотори лодочные

Аксиомы.

• Если собираетесь ходить на веслах або під электромотором - никакой киль не нужен- лишние расходы.
• Як правило, этот питання начинает интересовать тех, кто думает о покупке моторной човни під мотор не менее 5 л.з. По отзывам покупателей, з мотором 5 сил плоскодонка не позволяет показать мотор во всю силу, нет устойчивости на курсе.
• надувні човни від 3,0 м і выше - килевые, иначе - опасные (слабая управляемость) при движении на скорости з мотором допустимой мощности.
• човни з реечной сланью і килем (то же касается лодок з аирдеком і килем) - запорожец, прикидывающийся мерседесом. Килевая надувний човен должна иметь жесткий сплошной настил. 5-ю рейками слани невозможно обеспечить необходимую жесткость днищу, чтобы киль начал "работать"

Зачем нужен киль надувний човні?

Килеватая форма днища нужна для придания човні курсовой устойчивости. Курсовая устойчивость човни -это свойство ее управляемости, послушности, которое обеспечивает отсутствие «рыскания» з стороны в сторону при быстром движении човни або при встрече човни з волной. Килевая надувний човен, в отличие від плоскодонки, имеет киль вдоль диаметральной плоскости, который работает як «плавник», он стабилизирует сохранение курса, а при поворотах оказывает сопротивление боковому соскальзыванию з курса. Узкому килю легче, чем плоской форме, продавить і прорезать набегающий на човен поток, тормозящий човен. В результате уменьшается тряска при движении на волне – встречающиеся носовые волны килевая човен преодолевает разрезая их, меньше подпрыгивая від ударов о волну.

Итак, плюсы - повышение мореходности, ходовых качеств човни на скорости і на волнении.

• устраняется рыскание при прямом ходе на скорости
• устраняется боковое смещение в поворотах на скорости
• меньше тряска і ощущение ударов днища о воду при движении по волне.
• более комфортное пребывание в човні за счет сплошного настила (более устойчивая опора під ногами, можно не только вставать, но і свободно стоять, ходить)

А минусы?

Киль, як правило, у надувных лодок надувний. Он, упираясь сверху о палубный настил, снизу растягивает мягкое днище, которое в результате приобретает килеватую форму. Палубный настил должен быть более жестким, чем в плоскодонке, чтобы обеспечить надежный упор для киля, чтобы туго натянуть днище. Жестче днище – послушнее човен.

• первый минус -усложнение конструкции і увеличение веса і объема сложенной човни (читай: нужна процедура сборки-разборки човни і рассчитывай на свои силы і имеющееся место як для хранения, так і в багажнике машины).
• второй минус следует з первого –увеличение ціни човни.
• третий- при равной длине, ширине і водоизмещении для выхода на глиссирование човен з килем потребует более мощного мотора (а это дополнительные расходы).

• Мотори лодочные подвесные Mercury
  mercury-2017.xls 55 K - Открыть
• Мотори лодочные подвесные Suzuki
  - 50 K - Открыть
• Мотори лодочные подвесные Yamaha
  yamaha-2013.xls - 73 K - Открыть
• Мотори лодочные подвесные Honda
  Honda_2012.xls - 154 K - Открыть
• надувні човни весельные і моторные длиной 1,95 м- 3,3 м
  boat_ru_g4.pdf 395 K - Открыть
• надувні човни моторные длиной 3 м- 5 м
  boat_ru_g6.pdf 375 K - Открыть